香港仔曾偉華（Martin），曾是一間電動車充電企業的老闆，短短兩年間已進佔全國第四位，但最終還是一無所有。回流香港後，曾偉華創立 HALO，目標是將香港電動車充電技術推廣至東南亞以至歐洲。曾偉華認為，能在香港成功創業，就能複製到不同地方，包括新加坡、泰國和馬來西亞，甚至全世界。
電動車充電技術面臨的問題
全球沒有多少國家或地區會一早預計到電動車以如此快的速度發展，故此10年前的城市規劃，根本無法完全應付今日需求，衍生大量後遺症。曾偉華認為，我們的工作就是把可用電力最大化，把18個位分配給90個車主。
北上成功太易種禍根
2014年被稱為「中國電動車元年」，各省市紛紛鼓勵電動車廠落戶，提供地皮、稅務等補貼政策，促使電動車產業「南北開花」。EV Power由20多人的中小企，升級為250多人的企業，擁有過萬支充電樁，全國辦公室有6個，輕易融資達2億人民幣，在資本的推動下，得以像無數內地民企一樣野蠻式生長。然而，香港的創業成本較內地一線城市如深圳高一半，回本期變相拉長了。
曾偉華的創業教訓
頓悟之時，也是離別之時，他在2017年被迫拋棄「親生仔」，淨身而出，帶不走一片雲彩。經一事，長一智，他得到的教訓是不應在公司太早階段融資，把大權交出來，並要尋找關係良好、眼光長遠的投資人。
香港創業的優勢
「一來我是土生土長，自然有種情懷；二來香港創業的步伐不似內地般『野蠻』生長，可以穩紮穩打嘗試更多東西。」曾偉華認為，香港用的充電設備是歐盟標準，與亞洲大部分地方一樣，能在高難度的地方成功，就能複製到不同地方，包括新加坡、泰國和馬來西亞，甚至全世界。
瞄準東南亞市場
他表示，東南亞地區的電動車市場仍未發展完全，而且有機會成為全球最大的電動車市場之一。HALO 的目標是在未來幾年內擴展至該地區，並進一步拓展至歐洲市場。他們還計劃在未來幾年內進行一個$1000萬的A輪融資，以支持其擴展計劃。